![]()
Katalog książek, nowości
opcje dla strony: drukuj powiększpomniejsz tekst
Instrumenty sfery regulacji łańcucha logistycznnego jako determinaty racjonalizacji procesów gospodarczych
Łańcuch logistyczny a zwłaszcza jego sfera regulacji, powinna być tak skonstruowana, aby zapewnić nie tylko bieżącą efektywność funkcjonowania konkretnych podmiotów organizacyjnych, ale także perspektywiczny ich rozwój stosownie do wyzwań nauki XXI wieku, uwzględniając potrzeby praktyki. Aby taki cel osiągnąć łańcuch logistyczny musi uwzględnić bardzo szeroką gamę instrumentów, które powinny być tak dobrane pod względem ich efektywności i trafnie osadzone w łańcuchu logistycznym, aby logistyka mogła zapewnić osiąganie najwyższych w danym czasie i warunkach, parametrów i standardów dotyczących produkcji (usług).

Autor: Mieczysław Wasylko (Redaktor)
ISBN: 83-89808-24-2
Format okładki: 17x24,5 cm
Liczba stron: 182
Rok wydania: 2007
Wydawnictwo: Wydawnictwo Naukowe Wyższej Szkoły Kupieckiej
Z przyjemnością komunikuję, że dzięki staraniom Kierownictwa Wyższej Szkoły Kupieckiej w Łodzi Czytelnicy otrzymują kolejną książkę poświęconą logistyce pt. "Instrumenty sfery regulacji łańcucha logistycznego jako determinanty racjonalizacji procesów gospodarczych". Należy podkreślić, że rozwiązania (konstrukcja) łańcucha logistycznego należą do najważniejszych i najtrudniejszych w teorii i praktyce logistyki.
Najważniejszym dlatego ponieważ poprawne rozwiązania systemowe łańcucha logistycznego decydują o efektywności logistyki, która przekłada się na poprawę efektywności gospodarki.
Najtrudniejszym dlatego, że łańcuch logistyczny a zwłaszcza jego sfera regulacji, powinna być tak skonstruowana, aby zapewnić nie tylko bieżącą efektywność funkcjonowania konkretnych podmiotów organizacyjnych, ale także perspektywiczny ich rozwój stosownie do wyzwań nauki XXI wieku, uwzględniając potrzeby praktyki.
Aby taki cel osiągnąć łańcuch logistyczny musi uwzględnić bardzo szeroką gamę instrumentów, które powinny być tak dobrane pod względem ich efektywności i trafnie osadzone w łańcuchu logistycznym, aby logistyka mogła zapewnić osiąganie najwyższych w danym czasie i warunkach, parametrów i standardów dotyczących produkcji (usług). Dlatego oprócz konwencjonalnych instrumentów powinien on zawierać takie instrumenty jak: politykę logistyczną analiz, analizę systemową, kontrolę, controlling i audyt, rodzaje zarządzania (np. jakością, finansami, kosztami, ryzykiem itd.) informację i informatykę, zasady logistyki, standardy (normy, normatywy, wskaźniki, mierniki, finansowoekonomiczne, techniczne i prawne).
Należy jednak podkreślić, że ilość narzędzi nie może być dowolna. Musi ona uwzględnić dorobek nauki i potrzeby praktyki, a zwłaszcza ujęcie systemowe i rygory gry systemowej, konieczność tworzenia mechanizmów, które zapewniają integrację, współdziałanie, harmonizację, kooperację i inne determinanty, które są uwarunkowane względem współzależności i współużyteczności działania w systemie łańcucha logistycznego na całej jego długości, co skutecznie wpływa na dalszą zasadniczą poprawę efektywności logistyki. Jednym z warunków osiągnięcia powyższego celu jest wdrożenie, w możliwie najkrótszym czasie, systemowych rozwiązań dotyczących łańcucha logistycznego do praktyki.(...)
Prof. dr hab. Mieczysław Wasylko
zobacz również:
Cena ropy znowu bije rekordy
Kolejne działania zbrojne, tym razem w Libanie, spowodowały skok kursu ropyNajwiększa w Europie implementacja RFID
Toshiba zanotowała wysoką stopę zwrotu z inwestycji już po siedmiu miesiącach od wprowadzenia systemu RFIDLotniska w remoncie
Południe Polski niebawem będzie mogło cieszyć się dodatkowymi usprawnieniami na lotniskachDSI według Dell
Zintegrowany popyt i podaż to konieczny warunek dobrego łańcucha dostawPrzewozy Regionalne zmieniły nazwę
Od wtorku PKP Przewozy Regionalne zmieniły nazwę na Przewozy Regionalne, będą mieć nowe barwy (zieleń, błękit i granat) i adres strony internetowejMasterlink Express już DPD
Firma Masterlink Express znajduje się u progu zmiany marki na DPD
reklama:
![]()
najnowsze:
blogi e-logistyki:
-
Michał Krzak
Jak pokazują ostatnie przetargi rozpisywane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, drogi w Polsce można budować taniej, niż sądziliśmy....
![]()
![]()












