![]()
Zarządzanie
opcje dla strony: drukuj powiększpomniejsz tekst
Łańcuch silny, ale końcówka słaba
2006-10-16 13:05
Eurologistics dowodzi, że brak towaru na sklepowych półkach to w większości przypadków wina słabego zarządzania łańcuchami dostaw w samym sklepie.
Eurologistics dowodzi, że brak towaru na sklepowych półkach to w większości przypadków wina słabego zarządzania łańcuchami dostaw w samym sklepie.
Ostatnia cześć łańcucha dostaw, która dotyczy dystrybucji w obrębie sklepu nazywa się w języku fachowym logistyką in-store i jest często niedoceniana i pomijana. Jednak biorąc pod uwagę fakt, że to właśnie w ostatnim etapie generowane jest 60 proc kosztów logistyki, warto się temu zagadnieniu przyjrzeć z bliska. Szczególnie, jeśli w 75 proc. przypadków brak towarów na półkach to właśnie wina nieskutecznego podejścia do logistyki kierowników sklepów.
Koszty logistyki in-store szacowane na 60 proc. ogółu mogą przerażać, ale nie powinny. Wystarczy popatrzyć na nie, jako na szansę optymalizacji, a w dalszej kolejności narzędzie pomocne przy zdobywaniu przewagi konkurencyjnej.
Aby zrozumieć istotę logistyki in-store, należy prześledzić zadania, które są z nią związane. Najogólniej, jest to całość działań począwszy od zamówienia towarów, poprzez ich odbiór i wyłożenie na regały. Należy też brać pod uwagę ewentualne zdjęcie towarów z półek, jak również wydawanie produktów i ich zwroty (reklamacje).
Najlepiej zorganizowane są procesy mające miejsce pomiędzy zamówieniem towaru, a dostarczeniem go do sklepu. Kiedy jednak w momencie przekazania produktów, za ostatnią część łańcucha dostaw zaczynają odpowiadać kierownicy sklepów, pojawiają się pierwsze problemy. O ile na wcześniejszych etapach wprowadzono wiele narzędzi mających zoptymalizować dostawy (systemy ECR – Efficient Customer Response, CPFR Collaborative Planning, Forecasting, and Replenishment), to kwestia logistyki wewnątrz sklepu pozostała niezauważona.
Z badań wynika, że w 25 proc. za właściwe zatowarowanie odpowiada polityka uzupełniania towarów w samym sklepie. Wniosek jest taki, że co czwarty produkt, którego nie ma na półkach, marnuje się na zapleczu.
Jak wysokie są koszty logistyki wewnątrz sklepu?
Biorąc pod uwagę wielkość firmy oraz typ działalności, szacuje się, że na logistykę in-store przeznacza się od dwóch do ośmiu procent obrotu. Jednak dodając koszty związane z brakiem towarów na półkach, należy wartości przeszacować do poziomu 4-12 proc. obrotu.
W strukturze kosztów logistyki wewnątrz sklepu można wyróżnić trzy składniki. Pierwszy i za razem największy, to koszty ustawiania i przestawiania towarów na regałach. Są one w większości kosztami personelu. W następnej kolejności sklepy płacą za to, że niektóre produkty nie trafiły na półki. Jest to wspomniane 25 proc. kosztów zatowarowania. Za zamawianie towarów kierownik zapłaci pracownikom, których musi dodatkowo zaopatrzyć w odpowiednie urządzenia, czyli dochodzą koszty IT. De facto większość kosztów dotyczy personelu, jednak dochodzą do tego wydatki amortyzacyjne zużywanych urządzeń czy koszty reklamacji.
Badania dowodzą, że jest możliwa reedukacja kosztów logistyki in-store nawet o 15 proc. Wskazówki znajdują się w artykule Andreasa Hartwiga oraz Piotra Rytel w wakacyjnym wydaniu Eurologitics.
Źródło: Eurologistics, Lipiec-Sierpień nr 4/2006
zobacz również:
Zamknięcie roku z STL
W salonach prasowych dostępne jest już najnowsze wydanie miesięcznika Spedycja Transport LogistykaNakręcany popytem łańcuch dostaw
Rynek w Indiach działa pod wielką presją, a linearny model sprzedaży produktów ma lukiA1Express ma nowego dyrektora sprzedaży
Lider w ekspresowym dostarczaniu przesyłek na rynku amerykańskim, A1Express zaprosił do współpracy Donalda Jonesa - będzie on nowym dyrektorem sprzedażyLogista podpisuje umowę z Exxon Mobil
Spółka dystrybucyjna Logista przyznała, że udało jej się osiągnąć porozumienie z Exxon Mobil Corp na zarządzanie operacjami logistycznymi na stacjach benzynowych w PortugaliiWodowanie kontenerowca B178-III m/v CALA PANCALDO
W dniu 24 marca 2007 rNagroda dla Con-way Freight
Stany Iowa, Wisconsin oraz Arizona nagrodziły Con-way Freight za tworzenie bezpiecznych praktyk
reklama:
![]()
najnowsze:
- 2009-12-07 15:25Nowi najemcy na rynku
- 2009-08-25 13:02Zmiany w podstawach programowych zawodów technik logistyk i technik spedytor
- 2009-08-25 12:19Do końca września bez prefiksu
- 2009-08-11 11:53TETA w porcie gdyńskim
- 2009-08-04 12:59Nowy hub logistyczny w Malezji
blogi e-logistyki:
-
Michał Krzak
Jak pokazują ostatnie przetargi rozpisywane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, drogi w Polsce można budować taniej, niż sądziliśmy....
![]()
![]()












