Logistyka

W 2010 autostradą do Berlina?

2006-09-04 10:04

Jest szansa, że do końca dekady powstanie autostrad z Warszawy do Berlina. Rząd zmienił front i przestał odganiać firmę związaną z Janem Kulczykiem od budowy kluczowego odcinka drogi do Niemiec- donosi Gazeta Wyborcza.

Jest szansa, że do końca dekady powstanie autostrad z Warszawy do Berlina. Rząd zmienił front i przestał odganiać firmę związaną z Janem Kulczykiem od budowy kluczowego odcinka drogi do Niemiec- donosi Gazeta Wyborcza.

- Wszystko wskazuje na to, że do końca roku osiągniemy z władzami porozumienie w sprawie zasad finansowania autostrady A2 do z Nowego Tomyśla do Świecka. Jeśli potem do września przyszłego roku dostaniemy wszystkie zezwolenia na budowę, to droga powinna powstać do końca 2009 r. – powiedziała Gazecie Zofia Kwiatkowska, rzecznik Autostrady Wielkopolska (AWSA). Do 2010 r. rząd planuje przeciąć wstęgę na autostradzie A2 ze Strykowa koło Łodzi do Konotopy pod Warszawą. Wtedy wreszcie całą drogę ze stolicy Polski do Berlina można by przejechać autostradą. 

Klimat dla planów AWSA zaczął się poprawiać w czerwcu, po spotkaniu ministra transportu Jerzego Polaczka z zarządem AWSA. Wcześniej rząd bardzo się starał, by zniechęcić firmę Kulczyka do budowy drogi. Politycy PiS ciskali na nią gromy, zarzucając niedociągnięcia i opóźnienia w budowie. O rezygnację z inwestycji były premier Kazimierz Marcinkiewicz publicznie apelował do AWSA. Jednocześnie nie prowadził z nią rozmów. Wydawało się, że to celowe przewlekanie decyzji w sprawie drogi do Niemiec. Gdyby do 2008 r. inwestycja się nie zaczęła, to AWSA straciłaby prawo do budowy drogi. Wtedy mógłby ją przejąć nowy inwestor.

W odpowiedzi na reprymendy spółka Kulczyka ostrzegła, że jeśli nie dogada się rządem, to z powodów proceduralnych budowa drogi przez nowego wykonawcę przewlecze się co najmniej do 2013 r. 

Możliwe, że poprawie nastawienia władz do planów AWSA towarzyszyć będą zmiany w akcjonariacie tej spółki? Taka sugestia pojawiła się w komunikacie po spotkaniu ministra transportu Jerzego Polaczka z Giovannim Castelluccim, prezesem włoskiej firmy Autostrade. 

Dla kierowców najważniejsze jest przyspieszenie w budowie autostrad. Szanse na to stają się coraz bardziej namacalne, bo AWSA wznowiła rozmowy nie tylko z rządem, ale także władzami województwa lubuskiego, w sprawie modyfikacji decyzji lokalizacyjnej autostrady, którą wydano w 1996 r.
Eksperci branży drogowej przypuszczają, że rząd zdecydował się na negocjacje z AWSA, gdy uznał, że faktycznie może dojść do wieloletnich opóźnień w budowie autostrady.
Andrzej Kublik

Więcej: Gazeta Wyborcza, 04.09.2006