Logistyka

Kontrakt AXTONE dla PKP PLK

2008-01-23 13:50

Axtone S.A. (dawniej Kamax) wspólnie z TENS Sp. z o.o. realizuje kontrakt dla regionalnej PKP PLK w Poznaniu. Umowa dotyczy budowy systemu regulacji prędkości wagonów na stacji rozrządowej Poznań Franowo.

Axtone S.A. (dawniej Kamax) wspólnie z TENS Sp. z o.o. realizuje kontrakt dla regionalnej PKP PLK w Poznaniu. Umowa dotyczy budowy systemu regulacji prędkości wagonów na stacji rozrządowej Poznań Franowo.

Nowatorski system SARPO (System Automatycznej Regulacji Prędkości Odprzęgów) wdrażany jest przez specjalnie powołane do tego celu konsorcjum TENS - Axtone.

Inwestycja została rozpoczęta czerwcu 2007, a 21 grudnia 2007 komisja PKP PLK dokonała odbioru i dopuściła do eksploatacji pierwsze 4 tory. Termin zakończenia projektu – polegający na wyposażeniu w system SARPO 16 torów kierunkowych – planowany jest na listopad 2008.

Podstawowym elementem wykonawczym systemu SARPO jest czynny hamulec torowy opracowany i produkowany przez Axtone S.A., na który w listopadzie 2007 firmie udzielony został patent. Hamulec ten montowany jest na stopie szyny i służy do odpowiedniej redukcji nadmiernej prędkości odprzęgów staczanych z górek rozrządowych. Automatyczna regulacja prędkości wagonów gwarantuje maksymalną niezawodność, funkcjonalność i bezpieczeństwo ładunków oraz wagonów.

- Celem systemu SARPO jest sterowanie prędkością odprzęgów wykorzystujących rozproszony system urządzeń hamujących i zapewniający prowadzenie do celu każdego odprzęgu. Zdecydowaną przewagą SARPO jest możliwość integracji z istniejącymi już systemami. Dzięki temu budowa systemu automatycznej regulacji prędkości odprzęgów na stacji rozrządowej Poznań Franowo nie wymagała długotrwałego wycofania obiektu z eksploatacji – powiedział Grzegorz Winiarz, konstruktor Axtone S.A.

System SARPO. jest wspólnym projektem firm Axtone i TENS, wspieranych przez specjalistów Politechniki Warszawskiej, Centrum Naukowo Techniczne Kolejnictwa oraz PKP. Jego powstanie i rozwój współfinansowane były przez Komitet Badań Naukowych. System SARPO, testowany w Poznaniu Franowie od 2002 roku, jest jednym z najbardziej efektywnych i bezpiecznych systemów funkcjonujących na polskim rynku kolejowym. Grupa AXTONE realizuje kontrakty dla krajowych odbiorców, ale podejmuje także intensywne działania mające na celu zdobywanie udziałów w nowych zagranicznych rynkach.

- Naszym celem jest tworzenie innowacyjnych rozwiązań, dlatego chętnie angażujemy się w nowatorskie przedsięwzięcia. SARPO łączy w sobie myśl technologiczną dwóch spółek o całkowicie różnym profilu produkcyjnym. Realizacja tego projektu była dla nas ogromnym wyzwaniem, dlatego tym bardziej cieszy nas efekt prowadzonych wspólnie prac – powiedział Marcin Kowalczyk, prezes zarządu Grupy AXTONE.

Przewaga technologiczna systemu SARPO:

1.  Nie narusza konstrukcji szyn - naruszona konstrukcja powoduje osłabienie szyny, skraca okres jej bezpiecznego użytkowania i obniża jej parametry wytrzymałościowe;
2.  Przyjazny dla środowiska - jest cichy i nie zanieczyszcza środowiska;
3.  Wydajny - podczas hamowania nie zużywa obręczy kół;
4.  Szybki serwis firm TENS i AXTONE - lokalizacja w Polsce zapewnia pełną dostępność wszystkich elementów eksploatacyjnych;