Logistyka

Nierentowne PKSy

2007-01-16 13:15

Tylko, co trzeci państwowy PKS przynosi zyski. Państwo najchętniej podrzuciłoby nierentowne spółki samorządom. Te jednak wcale nie są pomysłem zachwycone.

Tylko, co trzeci państwowy PKS przynosi zyski. Państwo najchętniej podrzuciłoby nierentowne spółki samorządom. Te jednak wcale nie są pomysłem zachwycone. 

PKS w Oławie zarabia m.in. na prowadzeniu serwisu samochodowego, handlu ciężarówkami i paliwem oraz wynajmowaniu powierzchni reklamowych w autobusach. Na wszystkim, tylko nie na przewożeniu ludzi. – czytamy w Rzeczpospolitej. Dzięki temu jest najbardziej dochodowym PKS z wszystkich 58 będących jednoosobowymi spółkami Skarbu Państwa. W 2005 r. firma mogła pochwalić się 1,4 mln zł zysku operacyjnego. 

Przewoźników podobnych do tego z Oławy jest w skali całego kraju zaledwie 18. Państwo zamiast dopłacać do pozostałych, najchętniej by się ich pozbyło, oddając je w zarządzanie samorządom. Te na razie pomysłu nie komentują nieoficjalnie wiadomo, że zachwycone nie są i mają nadzieję, że sprawa ucichnie. Większość twierdzi że wystarczającym problemem są koleje regionalne.

Doświadczenie pokazuje, że najlepiej radzą sobie te PKS, które przeszły w ręce pracowników. Z reguły już po dwóch lub trzech latach od przejęcia załoga spłaca wszystkie swoje zobowiązania wobec państwa. 

PKS przegrywa rywalizację z przewoźnikami prywatnymi. W Polsce jest ich już kilka tysięcy. Ich flota składa się z ok. 17,5 tys. pojazdów, mniej więcej tyle samo liczy tabor państwowych spółek. Duża część z nich to jednoosobowe firmy, których flota to jeden bus kursujący np. pomiędzy Warszawą a Mazurami za cenę niewiele niższą niż PKS. - Z naszych obserwacji wynika, że na najbardziej dochodowych liniach działa po kilkunastu przewoźników - mówi ‘Rzeczpospolitej‘ Zdzisław Szczerbaciuk, prezes Polskiej Izby Gospodarczej Transportu Samochodowego i Spedycji. I nadal im się to opłaca.
Agnieszka Stefańska
Więcej:www.rzeczposoplita.pl, 16.01.2007