Logistyka

Chiny i Indie a logistyka

2006-07-11 07:31

Chiny i Indie to obiecujące rynki dla branży logistycznej, ale gracze muszą pamiętać o dostosowaniu się do ich specyfiki - uważa prezes DHL Japan Inc.

Chiny i Indie to obiecujące rynki dla branży logistycznej, ale gracze muszą pamiętać o dostosowaniu się do ich specyfiki - uważa Guenter Zorn, prezes DHL Japan Inc.

-Firmy, które nie weszły jeszcze na chiński lub indyjski rynek, a planują się na nim pojawić, powinny odrzucić europejskie i japońskie struktury korporacyjne. W zamian za to potrzeba dostosować strategię do rozwiązań funkcjonujących w tych krajach - dodej prezes DHL Japan Inc.

Zorn obserwuje rynki dwóch najludniejszych krajów świata z punktu widzenia lidera wielkiej korporacji logistycznej. Uważa, że podstawowym problemem Indii są wysokie cła - ich wysokość zależy od rodzaju produktu, ale przeważnie oscyluje w granicach 28 proc. To poważna przeszkoda w rozwoju.

Kolejną kwestią jest wciąż kiepska infrastruktura. Nie nadąża ona za tempem rozwoju gospodarki. To bardziej problem indyjski, niż chiński, jednak w drugim kraju nie jest dużo lepiej.

- Większość indyjskich dróg nie jest utwardzonych. Jeżeli działasz w branży logistycznej, to wiesz co to oznacza - mówi Zorn.  W takiej sytuacji bardzo ciężko dotrzymać terminów dostaw, szczególnie przesyłek ekspresowych - żali się. 

Prezes DHL Japan Inc. zauważył, że dróg, które nie są utwardzone jest w Indiach 54 proc. 
 
Z drugiej strony w Chinach wciąż wszechobecna jest korupcja. Żeby robić tam interesy, należy utrzymywać dobre relacje z władzami. 

-To, że masz licencje na działanie w Pekinie, nie oznacza, że dostaniesz ją w Szanghaju - dodaje.

- Chciałbym skierować do wszystkich jasny przekaz - kończy  Zorn - droga  na skróty nie jest w długim okresie najlepszym rozwiązaniem.  Korupcja może szybko wypłynąć powodując skandal i wtedy masz poważne kłopoty. Taki model nie ma przyszłości. Dlatego nie polecam wkraczania na tę ściężkę. Trzeba myśleć długofalowo.

Więcej: The Daily Yomiuri, 11.07.2006